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直击“机油门” 长安汽车坚持“客户为尊”

2018-04-08 11:20:29      参与评论()人

今年年初,相继爆发的东风本田CR-V和长安CS75“机油异常增多”事件可谓是轰动一时,相对于东风本田“更换更长的机油尺、重刷ECU、修订用户使用手册”的解决方案,长安汽车给出的“发动机相关零部件实行终身免费质保,升级ECU软件和发动机冷却系统”等升级改进措施显得诚意十足。而此次长安汽车主动、负责的态度也给广大车主吃了一颗定心丸,得到车主的一致赞誉。

继长安汽车3月2日给出升级方案之后,时间已经过去了一个月,那么升级以后的长安CS75车型“机油液面上升”问题是否得到解决?对于已升级的车辆车主的实际驾乘感受如何?让我们来还原整个事件的始末。


“机油门”形成原因及长安汽车应对方案

长安汽车最终给出的“机油液面上升”的原因为“发动机电子控制单元(ECU)软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制,当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时,可能会出现机油盘中机油增多的现象”。对此长安汽车给出了配套的升级方案:

1、升级ECU调整暖机转速和点火时刻修正;优化喷油时刻和喷油次数;

2、改进冷却系统是在暖风水箱循环中加装机械温控阀;

3、在发动机回水管(溢气管)中加装限流阀,限制小循环内高温液体的流出,减少小循环内液体与外界的热量交互,确保发动机快速升温。

从技术理论角度出发,标本兼治的升级方案,确能有效缓解机油液面上升的问题,但升级后的真正效果,还得靠测试结果说话。


漠河实测解决方案切实有效

为了验证升级方案的实施效果,汽车之家特飞往“极北之地”——黑龙江省漠河县,实车测试机油液面上升情况。

测试车辆共有4辆,两辆已升级、两辆未升级,测试方式为模拟日常短途行驶,并且选择在气温较低的时间段进行记录机油液位,两次记录间隔都不少于4小时,让发动机温度和机油完全恢复冷车状态,记录时间分别为6:30、10:30、18:30、22:30,中午不进行测试,避免中午气温回升影响测试结果。车辆行驶方式选择模拟东北城市冬天实际行驶情况,如城市堵车蠕动、低速连续启停行驶,中速行驶三种速度等,力求还原车主真实驾驶习惯。

关键词:长安汽车