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传奇冠军:揭秘瑞虎7原厂车环塔夺冠历程

2017-07-03 20:00:04      参与评论()人

2017中国环塔(国际)拉力赛已落下帷幕,成绩揭晓的那一刻,新晋黑马“奇瑞瑞虎7“刷新了所有人对这款车的认知:这样一款上市不到1年的新车,以两驱素车首战环塔,即顺利摘得2017中国环塔(国际)拉力赛T2.1厂商队杯全场冠军!“中国品牌SUV实力杠杠的!”,而就在大家发出惊叹的半个月前,瑞虎7以量产车出战环塔并不被业界看好,甚至没有人相信它能跑完全程。

“环塔”是什么样的比赛?苍茫大漠、流沙陷落、碎石戈壁、连日持续的70°高温炙烤…….在这个被称为“魔鬼赛道“和“东方达喀尔”的亚洲规模最大的拉力赛上,很多赛段的难度甚至超过了举世闻名的“达喀尔拉力赛”,如果再遭遇暴雨滂沱,河道湍急,真不是“有一颗越野的心”就能轻易染指。

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也正是因为赛程之艰辛,为慎重和安全起见,举目环塔赛道,动辄是改装费用超过400-500万甚至700-800万以上的厂商赛车阵容,其中还汇集了30台左右国际顶级赛车。在这一众大富军团里,奇瑞瑞虎车队则像是一个平凡的“闯入者”,这是一台近乎保持出厂状态的量产“素车”。这样首战环塔,令很多顶级的改装技师和车手觉得这是在“开玩笑”,是“不可能完成的任务”。而比赛落下大幕的一刻,瑞虎车队摘得了厂商组冠军,创造了自2005年环塔拉力赛开赛首个以量产车完赛,并且夺冠的奇迹。

现在,就让我们走近这个“不可思议”的黑马——奇瑞瑞虎7,揭秘这位环塔新锐冠军的夺冠经历!

恶劣的环境和人们质疑,只当是驱动前行的“动力”

平沙落日大荒西,陇上明星高复低。

本次环塔10个赛段,近5000KM超长里程,特殊赛段里程长达2833KM,沙漠的长距离赛道、翻越沙梁、面临暗流涌动的河床、草坡攀爬等极致赛道对车辆的动力性能提出很严峻的考验,可以说,决定胜负的一大因素就落在动力系统的技术含量上。瑞虎7配备的是奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机,近年来,奇瑞在发动机上的实力可谓有目共睹,这款内部代号E4T15B的发动机,采用了霍尼韦尔、法雷奥(Valeo)和博世(BOSCH)技术,在1250转低转速区就开始介入,在1500转就爆发出90%的最大扭矩。不仅如此,由于集成中冷器进气歧管技术的引入,使得这部发动机不仅解决了爆震,而且热效率高达37.%,燃油经济性提高20%到40%,为发动机带来“低转高扭”优势的同时还能保持性能的稳定性。这也是奇瑞首次参赛环塔,便以这款“世界级”水平的高性能1.5T发动机PK大排量发动机的底气之一。

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力战沙尘里,操控性关键时刻显身手