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新生代力量 中华网实拍菲亚特致悦(1)

2014-03-06 15:29:38  宋鹏飞  中华网  参与评论()条

新生代力量 中华网实拍菲亚特致悦

    菲亚特作为世界上的汽车品牌直到如今才慢慢被国人接受,他的设计以线条为主线,而致悦是在飞翔的基础上衍生的车型,也是广汽菲亚特推出的第二款国产车型。相比飞翔致悦有了哪些改变呢,只是单纯的变为两厢轿车吗,下面请跟随我一起来认识一下这辆菲亚特致悦吧。

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    致悦与菲翔相比,前脸更加下沉,简化的进气格栅更加凸显其的运动特性,“ L“型的LED日间行车灯与大灯融合的比较大气,横向的拉伸感比较强,同时线条也非常流畅。

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    致悦是基于CUSW平台所研发的两厢车,CUSW地盘的特性为对地面的颠簸信息经过底盘过滤,准确地传递到驾驶室中,让驾驶员能够实时感受到最真实的路况,而又不必被过多的振动影响到驾乘的舒适,这样看来两厢的致悦确实是辆性能级轿车。

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    只有顶配才会配有氙气大灯,但整个头灯的造型依旧延续了菲翔的设计,看来菲亚特对其的头灯设计还是比较满意的。

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    车身的整体长宽高分别为: 4545 / 1850 / 1475 mm,其轴距为:2708 mm,这样的轴距在现今的两厢车中属于比较占优势的,所以其内部的空间也算宽敞。

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    在入门级的配置中,采用了R16英寸的普利司通轮胎,而在顶配中则采用R17的马牌轮胎,这样的配置也算是比较厚道的。

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    从侧面看致悦,其腰线不是非常的明显,A-C柱的流线感十分强烈,坐在车内好像被致悦紧紧包裹在其中一样。

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    回字形的尾灯设计非常抢眼,同时设置了LED刹车灯,识别度比较高,但尾部整体设计线条感比较流畅,运用了空气动力学,提高驾驶中的操控感。

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    致悦的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂,后面则采用了扭矩梁非独立悬架,这也是在两厢车中比较常见的配置,但到底驾驶感受如何,我们还需要真正的去感受他。

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