极光粒子——Evoque的动力和传动系统
众所周知的，自然界中的极光由来自太阳或者地球磁层的高能带电粒子流组成。而组成路虎极光的三万余个部件中最重要部分莫过于其动力传动系统和车架悬挂等部件。而负责驱动极光的是一台来自福特集团的2.0L Ecoboost引擎。与之几乎相同的引擎也用在相当多福特车型上，比如国内可见的蒙迪欧-致胜，另外沃尔沃的XC60也使用类似的引擎，但沃尔沃将Ecoboost技术称做GTDi。
来自福特的2.0L EcoBoost引擎
具体到路虎极光来说，使用的2.0L Ecoboost引擎型号为204PT（延续了福特集团引擎编号一贯的无厘头，让人摸不到头脑的传统），这也是路虎首次在非柴油型号上使用涡轮增压引擎。204PT引擎缸径87.5mm，冲程83.1mm，气缸属于扁长方形比例，较有利于高转速性能的发挥。压缩比10.0:1，搭配一颗Borg Warner K03涡轮，使用Bosch MED17型ECU控制。最大马力为240ps/6000rpm，最大扭矩则为340Nm/1900-3500rpm。
2.0L EcoBoost引擎的内部构造
以2.0L排量，使用较小型涡轮的动力配置来说，性能比大众或者通用集团的同级产品原装时稍高。但在民用引擎里相当亮眼的动力表现，配合一台ZF公司6HP系列6前速自动变速箱来驱动重达1800kg的极光，就谈不上动力性能出众了，不过总归也算得上中规中矩——毕竟没人开一辆紧凑型SUV去赛道好勇斗狠的。同时，这台引擎城市油耗不高的特点，倒是能让消费者感到满意。
极光使用的ZF 6HP系列变速箱
另外在海外市场，路虎极光另外还有两款最大马力分别为150ps和190ps的2.2L直列四缸涡轮增压柴油引擎提供（与路虎神行者2柴油版使用的相同），但暂时这两款动力配置的车型没有引入国内的计划，想要柴油车型的朋友恐怕要多等一阵了。
路虎2.2L柴油引擎（图为神行者2使用的版本）
虽然同为紧凑级SUV车型，也同在哈利伍德工厂组装共线生产，但您完全可以不用担心路虎极光会仅仅是神行者2的一个高级化Range Rover版本，因为这两者除了前悬挂上部的少量一些部件之外没有任何共用部件。所以极光绝对对的起写在的引擎盖前方和车尾的Range Rover字样，而且她还是现在最漂亮，最便宜的一款Range Rover。
越野？没问题，但最好还是留在公路
极光像其他路虎车型一样拥有陡坡缓降功能，较为粗壮的悬挂组件也保证了一定的越野能力。但配备了TCS轨迹动控制系统、DSC动态稳定控制系统、RSC侧倾稳定控制系统等全数针对公路设计的电子稳定系统，这也从另一个角度说明，它的运用范围更针对城市环境，如果您真要挑战恶劣路况，还是选路虎旗下的卫士吧。
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