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全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

2018-05-23 11:36:01    中华网汽车  参与评论()人

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

作为国内最早引入的合资轿车之一,雅阁可以说是中型车市场的中坚力量。历经多代更迭,如今,第十代雅阁来到我们面前,除了令人耳目一新的外观造型和内饰设计,全面换装的小排量增压引擎也是看点颇多。究竟此次换代之后的雅阁有哪些变化,还是通过试驾体验来为大家一一呈现。

外观:年轻是永恒的话题

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁


在几乎全球各大车企都在推行年轻化设计的时候,本田自然也不能例外,第十代雅阁彻底颠覆了前代车型的稳健形象,大胆采用了更低更宽的车身造型,同时类似于轿跑车般的线条设计也让新车更具视觉冲击力。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

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第十代雅阁采用本田最新的家族式外观设计风格,造型犀利的前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接,使前脸整体感非常强。大灯和雾灯均采用LED光源,顶配车型配备远近光一体式全LED大灯。中网下层熏黑部分的格栅在260Turbo版本上还具备主动式进气格栅功能,高速时能自动关闭以降低风阻。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

侧面的造型极具运动感,车顶在B柱之后急速下滑,形成类似fastback或者Coupe的溜背设计。与此同时,第十代雅阁对于空气动力学的设计也比以往更为讲究,底盘的护板延伸至后方副车架、主动进气格栅、雾灯旁的通气管都是最好的例证。新车的CdA值相比九代雅阁足足下降了3%。

车身尺寸方面,第十代雅阁的长宽高分别为4893mm/1862mm/1449mm,轴距为2830mm。其中轴距在上代基础上增加了55mm,因此在后排乘客的腿部空间上将会更加舒适。而长度和高度受车身造型影响则略有缩减。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

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尾部的设计比较精致,采用同级车型中极为罕见的溜背设计,线条比例各方面都很协调,视觉效果显得更加动感。C字型尾灯源于思域同款,只是相对小巧的造型缺少了几分凌厉,多了几分商务的气息。

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第十代雅阁为260 Turbo版本提供的是17英寸铝合金轮圈,旋风式的造型与车身的整体气质较搭,轮胎采用米其林经典的Primacy 3ST浩悦系列,是一款注重燃油经济性同时兼顾一定操控性的型号,规格为225/50 R17。

内饰:科技与实用兼顾

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内饰方面,第十代雅阁摒弃了第九代车型的双屏设计,取而代之的则是最新家族风格的悬浮式中控屏,扁平化的中控台设计相比上代更加稳重。

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与动感的外观设计不同,第十代雅阁的内饰则更加注重科技感和品质感。全黑的内饰配色加上整齐的中控布局为车内营造出一丝豪华感。三辐式多功能方向盘造型小巧,真皮包裹的手感非常出色。仪表盘采用液晶加传统指针的组合方式,左侧的液晶显示屏可切换多种显示模式,而右侧为传统的机械式仪表。在强调实用性的同时也使显示信息更为丰富。

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8英寸中控屏幕采用悬浮式设计,触摸按键搭配旋钮的设计集成可操作性和科技感。中控系统采用可定制的App图标化界面,支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

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配置方面,第十代雅阁全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择(含普通/运动两种模式)等。同时,高配车型还配备全套Honda SENSING安全超感主动安全配置(含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等)等高阶配置。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

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为了营造更加运动的驾驶感受,第十代雅阁将座椅高度降低了15mm,配合多种硬度材料的填充物,实际乘坐时的包裹性非常不错。座椅功能方面,高配车型提供12向电动调节主驾驶座椅和带有电加热及通风功能的副驾驶座椅。

动力:全面开启涡轮时代

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动力方面,第十代雅阁相比其他日系同级对手来说已经全面开启涡轮时代,搭载本田最新的VTEC TURBO系列1.5T高低功率版本发动机。其中230TURBO版最大功率130kW(177PS)/6000rpm,峰值扭矩230N·m/1500-3000rpm。而260TURBO版最大功率143kW(194PS)/5500rpm,峰值扭矩260N·m/1600-5000rpm。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

传动系统方面,与发动机匹配的是还是本田自家的CVT无级变速箱,不论是平顺性还是油耗表现都让人放心。悬挂方面,第十代雅阁采用前麦弗逊式独立悬挂,搭配后多连杆式独立悬挂的组合,注重的还是操控稳定性。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

如今,日系小排量增压引擎大多采用低惯量涡轮,第十代雅阁所搭载的1.5T发动机同样具备这种技术,如果再算上排气侧增加V-TEC、低摩擦链条等,这台发动机的技术已经相当全面。当然,这一切新技术的使用都是为了让第十代雅阁有着更佳的动力表现,以前在自然吸气时期要通过拉高转速才能获得充足动力的情况已经一去不复返了,现在只需要轻踩油门,便可获得强劲的加速力度。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

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虽然CVT变速箱天生的结构理论上会让驾驶显得无趣,但第十代雅阁还是为日常驾驶保留了一定的换挡感,算是对运动性的一点弥补,不过低速时出现偶发性的顿挫也就在所难免。

第十代雅阁对底盘也进行了全面升级,不仅整体性更强更富有韧性,运动性也得到了增强,面对较大的起伏颠簸均能轻松化解,质感出众更加扎实。不过,令人稍觉遗憾的是,综合舒适性还是打了些折扣,对于细碎振动的处理不够彻底,后排乘客的感受会比较尴尬。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

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除此之外,第十代雅阁最大的改变的还是NVH性能的进化,通过ANC主动降噪系统,以及前排双层隔音玻璃的采用,确实有效抑制了发动机噪音,只是后排轮胎的噪音还是会传递到车内。

总结:

即便相比老对手全新凯美瑞要姗姗来迟,但是不得不承认,第十代雅阁依然是这个级别中颇具实力的车型,动感的外观造型,科技与实用兼顾的内饰以及技术领先的动力,都是新车最拿得出手的地方。如果再算上配置方面以及NVH的提升,相信这一代雅阁可以赢得更多的市场赞许。

(责任编辑:张晓晶 CA002)