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全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

2018-05-23 11:36:01    中华网汽车  参与评论()人

动力:全面开启涡轮时代

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

动力方面,第十代雅阁相比其他日系同级对手来说已经全面开启涡轮时代,搭载本田最新的VTEC TURBO系列1.5T高低功率版本发动机。其中230TURBO版最大功率130kW(177PS)/6000rpm,峰值扭矩230N·m/1500-3000rpm。而260TURBO版最大功率143kW(194PS)/5500rpm,峰值扭矩260N·m/1600-5000rpm。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

传动系统方面,与发动机匹配的是还是本田自家的CVT无级变速箱,不论是平顺性还是油耗表现都让人放心。悬挂方面,第十代雅阁采用前麦弗逊式独立悬挂,搭配后多连杆式独立悬挂的组合,注重的还是操控稳定性。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

如今,日系小排量增压引擎大多采用低惯量涡轮,第十代雅阁所搭载的1.5T发动机同样具备这种技术,如果再算上排气侧增加V-TEC、低摩擦链条等,这台发动机的技术已经相当全面。当然,这一切新技术的使用都是为了让第十代雅阁有着更佳的动力表现,以前在自然吸气时期要通过拉高转速才能获得充足动力的情况已经一去不复返了,现在只需要轻踩油门,便可获得强劲的加速力度。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

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虽然CVT变速箱天生的结构理论上会让驾驶显得无趣,但第十代雅阁还是为日常驾驶保留了一定的换挡感,算是对运动性的一点弥补,不过低速时出现偶发性的顿挫也就在所难免。

第十代雅阁对底盘也进行了全面升级,不仅整体性更强更富有韧性,运动性也得到了增强,面对较大的起伏颠簸均能轻松化解,质感出众更加扎实。不过,令人稍觉遗憾的是,综合舒适性还是打了些折扣,对于细碎振动的处理不够彻底,后排乘客的感受会比较尴尬。

全面革新 试驾广汽本田第十代雅阁

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除此之外,第十代雅阁最大的改变的还是NVH性能的进化,通过ANC主动降噪系统,以及前排双层隔音玻璃的采用,确实有效抑制了发动机噪音,只是后排轮胎的噪音还是会传递到车内。

总结:

即便相比老对手全新凯美瑞要姗姗来迟,但是不得不承认,第十代雅阁依然是这个级别中颇具实力的车型,动感的外观造型,科技与实用兼顾的内饰以及技术领先的动力,都是新车最拿得出手的地方。如果再算上配置方面以及NVH的提升,相信这一代雅阁可以赢得更多的市场赞许。