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专访一汽丰田田青久:将采取“非常6+1”的营销策略

2018-04-27 09:31:01    中华网汽车  参与评论()人

主持人:我们现在开始。首先,非常欢迎尊敬的各位媒体老师,能够参加一汽丰田北京车展的活动现场。开始之前,今天知道各位老师非常辛苦,所以我们准备了一个“能量袋”,大家中午可能没太吃好,里面有一些小食品,希望给各位老师稍稍暖暖胃。

专访一汽丰田田青久:将“非常6+1”的营销策略

下面我介绍一下,这次参加今天群访的有一汽丰田汽车销售有限公司的田青久先生,和一汽丰田销售常务副总经理水谷雅史先生。他们两位今天将与各位媒体老师,共同探讨与交流关于一汽丰田产品与未来的规划。昨天新发布了一汽丰田全新SUV产品——奕泽,希望各位媒体老师多多关注。下面进入到今天的提问环节。

记者:有一个问题想问田总,今年一汽丰田销量目标设定在69.5万辆。这个销量目标是基于什么样的考量?未来咱们会采取什么样的营销措施,以确保目标达成?

田青久:今年设定目标,考虑了几个因素:

外部环境:各位媒体老师都知道,中国市场进入低速增长时代,前些年动辄两位数的销量增长一去不复返。

内部来看:一汽丰田处于发展调整期,今年我们有四款车型将退市,新款IZOA下半年上市,完全量销需要一个过程。所以,在新老产品调整过程当中,所有销量缺口都需要用现款车提高营销战略来解决。所以,我们制订目标是这样来考虑。当然基础上要挑战更高的目标。

大家一定更感兴趣,怎么样挑战更高的营销目标?我总结为12个字:“增长为本、节奏为先,结构为王”。在这样营销策略指导下,具体策略是非常6+1,非常6+1从品牌策略、车型策略、渠道策略、区域策略,包括经销商营销策略以及沟通支持,我们有针对性的展开具体的施策。今年Q1结果是正确的,执行比较坚决,1-3月份实现了16.4万,加上关闭了四款车型的1.6万辆,跟去年同期增长11%,顺利实现开门红。谢谢。


记者:有一个问题,我想问一下水谷雅史总。伴随着消费者升级,2018年如何提高结构,以应对新的市场变化?

水谷雅史:首先感谢您的提问。我可以理解您的问题是面对市场的变化,一汽丰田该如何对应吗?

首先,我想这次大家看过车展之后,发现国产车品牌产品逐渐充实。另外,有更多的品牌加入到汽车行列阵营当中来。

那么一直以来在大家的印象中,外资型的汽车企业车辆价格,和我们民族系国产价格有一定价格差距。现在在外资系价格区间中,民族系品牌加入其中。所以,作为我们来讲是非常有危机感的。昨天我们刚刚发布了奕则IZOA,未来在基于TNGA的产品也会逐渐增加。通过TNGA平台导入,未来一汽丰田产品在设计上面,在驾驶性能上面,在安全性上、环保贡献上,都会有进一步的提升,会有更多的产品面向大家。

第二,通过经销店向客户提供服务。这一点将是未来的中心。

记者:有一个问题想问一下田总,昨天刚刚亮相的奕泽IZOA,可以说是今年重磅车型。那您觉得这款车型有哪些特点能够抓住消费者,能够带动一汽丰田的销售?

田青久:刚刚也介绍了这款车,是TNGA上第一款SUV。在底盘、发动机组成以及车身刚性方面,都有很大的提升。我们的车辆基础性能,包括驾乘、转弯、刹车,应该说处于世界领先的水平。前段时间在珠海组织经销商进行对比试驾活动我也在场,跟同级别的其他车型相比,整体具有很大优势。

具体来说,有这么几个亮点:

第一,奕动美学的设计,外观(颜值)非常高。关于颜值的问题,太多的话非常苍白,我用通俗的语言来说一见倾心,二见钟情,买它回家。看到这个车,大家有强烈的视觉冲击力。

第二,钻石动力组合。搭载了全新2.0L发动机,和Direct shift-CVT 10速变动器,动力组合功率组合达到126千瓦。而且热效率达到40%,热动力非常好。

第三,安全。奕泽IZOA将全系配备Toyota Safety Sense丰田规避碰撞辅助套装及10安全气囊。全系搭载了TSS丰田智行安全的系统,可能各位媒体老师都有经验,只有豪华车上才配备这么多气囊,可以说从主被动安全装置上武装到牙齿。

所以,概括下来就是:前所未有的颜值、前所未有的驾趣、前所未有的安全。这就是奕泽IZOA。


记者:我想问一下水谷雅史先生。今天上午丰田中国发布会上公布了卡罗拉双擎E+,这款车具有何种战略意义,顺便介绍一下这款车型?谢谢。

嘉宾:首先感谢您的提问。

首先今天上午刚刚发表这款车型,我认为这款车型对一汽丰田非常意义,是一汽丰田对应中国市场未来新能源要求的一款车型。就像今天上午发表的,2020年的时候我们还将导入刚刚发布的奕泽IZOA的EV车型。

那么在丰田整体战略里面,PHEV以及EV车型导入,是以中国作为优先考虑的。这一次导入的插电式混合动力,基于丰田非常成熟的混合动力技术,在此基础上升级而来的。各位媒体老师也都非常了解,丰田电动化汽车车型在全世界100多个国家,已经销售了1100万台以上。积累了丰富经验基础上,特别是考虑到中国需求,这一次在中国投放了插电式混合动力卡罗拉双擎E+车型。

大家也知道卡罗拉在中国一直被看好,一直持续提升销量,去年在中国累计销量达到35万台。卡拉罗车型搭载了最新的新能源技术PHEV技术,可以说我对这款产品非常有信心。

记者:之前一汽丰田也发布过一个新的营销计划(3.0战略计划),相比之前1.0、2.0战略计划,有什么样的变化?这些变化能不能保证一汽丰田在今年乃至今后的销售过程当中,迎接更多的挑战?

田青久:有关营销3.0是我个人划分,可能跟行业不完全一致。

我是这样理解,营销1.0时代汽车生产企业提供销售和服务零部件服务。这时候做的不错,用户满意度很高。随着汽车消费发展,前些年进入营销2.0时代,在销售与服务的基础上,各个品牌大力发展价值链服务。在这个时代一汽丰田推出了“安享管家”计划。今天,汽车行业面临巨大变革的时候,电动化、智能化、移动出行、造车新势力……这是前所未有的时代,我认为进入营销3.0时代。

在这个时代我们还是要回归原点,拥抱客户,从客户需求出发,分析研究用户移动出行方面全场景的需求是什么样,根据用户的需求,我们采取定制化服务。也就是说从传统的生产型企业,向真正的用户型企业转化。这是我对营销3.0时代的理解。谢谢。

记者:刚才田总说了这是汽车变革的时代,我想针对移动出行点问一下田总,因为有很多车企布局移动出行领域。一汽丰田怎么看待这个领域,怎么看待移动出行成为热点的情况?

田总:丰田非常关注着全球移动出行的变化趋势,作为一汽丰田,密切关注中国消费市场移动出行的趋势,看看痛点在哪,我们时刻不能落后,紧跟用户需求的变化,也在移动出行的业务上探讨自己独有的路径,目前在紧密的跟踪当中。谢谢。

专访一汽丰田田青久:将“非常6+1”的营销策略

记者:众多新兴车企登陆北京车展。我特别想了解一下目前一汽丰田这样老牌汽车,对于造车新势力的看法?另外,是不是会对老牌汽车有一定的冲击吗?

田总:第一,确实我们处于充满变革的时代,刚才也分析到面临环境变化,进入了稳定的低速增长时代。这是第一个变化。

第二,客群发生深刻的变化。有统计数字表明,75%以上的客群(新购客户)已经变成80后、90后,这部分客户的特点是从小接触互联网,是网络原住民。

第三,以互联网为代表的造车新势力,他们也在积极的布局。

是不是传统车企的老总们都很焦虑?还是那句话,机会都是给有准备人的。中国汽车市场足够大,我相信造车新势力的中坚力量,会成为未来汽车市场的主角。但是大浪淘沙,无论出身于传统车企还是互联网车企,要跟不上用户需求的变化,早晚是要被淘汰的。这是我的观点。谢谢。

(责任编辑:张晓 CA007)