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外表粗犷内心细致 试驾体验长城风骏6/风骏5

2018-04-16 14:43:58    中华网汽车  参与评论()人

外表粗犷内心细致 试驾体验长城风骏6/风骏5

皮卡在人们印象中总是外形硬朗奔放,要么是载货的车辆,要么就是各种工程抢险特种车。但实际上,皮卡除了可以作为专用车、多用车,还可以作为公/商务车,甚至家用车。皮卡既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

作为国内最早生产皮卡的企业之一,长城汽车在皮卡市场中有着极高的占有率,并且创造了连续二十年稳居销量榜首的傲人成绩,而其所推出的风骏系列,更是开创了国内高端皮卡的先河。伴随着最近的一次改款升级,长城风骏系列迎来了2017款车型,分别为2017款风骏6(以下简称新风骏6)和2017款风骏5欧洲版(以下简称新风骏5)。今天,我们开上这两款新车,体验一下皮卡不寻常的试驾感受。

外观:结识硬朗又不失时尚感

从市场定位来看新风骏6和新风骏5有着明显区别,新风骏6主打时尚、豪华、安全,而新风骏5则定位经济、实用、耐用。整体造型方面,两款车比较接近,只是在前脸细节设计、车门防擦条以及尾灯组方面有所差别。

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新风骏6整体造型大气豪华,前脸采用U形家族式进气格栅,凸显时尚精致的一面。单从前脸来看,新风骏6更加偏向轿车化设计,同时像LED日间行车灯、无骨自动雨刮、倒车影像等高级功能都有配备。

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前大灯采用不规则形状,内部配备透镜,配置方面,新车全系标配大灯高度调节功能,高配车型还配备有自动大灯。三横幅镀铬格栅与不规则造型的前大灯连通,类似于开眼角的设计相当时尚,银色下护板两侧配备有圆形雾灯以及横条状LED日间行车灯。

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外后视镜采用车身同色设计,集成有转向灯。配置方面支持电动调节,高配车型还配备电动折叠及加热功能。

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车身侧面新风骏6在翼子板处印有英文标识,并且配备实用的车门踏板,而镀铬防擦条也是区别新风骏6和新风骏5的明显标志。车身尺寸方面,新风骏6长宽高分别为5385mm/1800mm/1760mm,轴距为3200mm。

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车尾造型新风骏6采用皮卡车型标志性的方正设计,值得一提的是,新车不仅配备粗壮的不锈钢防滚架,还在尾厢踏板上放置了三颗雷达探头。尾灯采用竖条式设计,C字形的LED示宽灯显得非常时尚,点亮之后具有相当高的识别度。

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轮胎方面,新风骏6配备粗壮的六辐式铝合金轮圈,搭配规格为235/70R16的好运牌轮胎,实用性和耐用性都有所保障。此外,新风骏6还全系标配四轮盘刹,这一配置在同级别车中也是不多见的。

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相比之下,新风骏5的外观造型更加简洁朴实,没有过多的线条勾勒。前大灯经过熏黑处理,可以增加一些时尚感,而尾灯也采用的是常规卤素光源。

内饰:轿车化设计与装备

内饰方面,新风骏6和新风骏5采用高度统一的造型布局,仅仅是在配色和装饰上略有差别。内饰造型设计完全向着家用轿车靠拢,不论是用料还是做工都相当出色。(由于新风骏6和新风骏5内饰差别不大,内饰介绍以新风骏6为主)

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新风骏6的内饰设计同样时尚,轿车化的风格颇具立体感和层次感,中控和座椅采用红棕配色,极大地增加了车内的豪华感。

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四辐式方向盘采用真皮包裹,尺寸相比轿车来说偏大一些,方向盘两侧集成有多功能控制按键,可以控制多媒体、车载蓝牙、行车电脑、定速巡航等多项功能。双圆形组合仪表样式简洁,黑底白字的设计清晰明了。中央行车电脑可以显示续航里程、瞬时油耗、胎压监测等丰富的车辆信息。

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8英寸中控液晶显示屏采用内嵌式设计,支持按键与触控两种操作形式。多媒体系统出了常规的音频和蓝牙等功能,还配备同级别不多见的Carlife手机互联系统,可以支持百度地图、在线音乐等功能。空调控制面板采用传统的三旋钮式设计,功能方面新风骏6全系标配自动空调。

配置方面,新风骏6全系标配ESP车身稳定控制系统、双安全气囊、倒车影像、泊车雷达、胎压监测、LED日间行车灯等主被动安全配置,高配车型还带有雾灯转向照明、侧气囊、侧气帘等配置。而新风骏5在安全配置方面也不含糊,诸如安全带未系提醒、ABS+EBD、倒车雷达以及120km/h超速警报等都是标准配置,在中高配车型上还有胎压监测、自动落锁以及双气囊等配置。

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新风骏6和新风骏5在中控显示屏下方配备有四驱系统切换按钮,包括两驱、四驱和低速四驱三种模式可选,驾驶者可以根据自身需求选择相应模式。

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座椅方面,新风骏6和新风骏5均配备真皮座椅,座椅造型较为宽大内部填充也相对柔软。不过,新风骏6高配车型增加了驾驶席6向电动调节,同时还带有前排座椅加热功能。

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新风骏6货厢尺寸为1545mm/1460mm/480mm,载物能力比较出色,并且在货厢两侧还设计有栏杆和挂钩,可以起到固定货物的作用。

动力:柴油发动机动力强劲

动力方面,此次我们试驾的新风骏6和新风骏5均搭载2.0T涡轮增压直喷柴油发动机,采用电子节气门、可变截面增压器和高效EGR冷凝器等技术。最大功率105kW(143PS)/4000rpm,最大扭矩315N·m/1400-2800rpm。传动系统部分,与2.0T柴油发动机匹配的是6速手动变速箱。

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底盘方面,新风骏6和新风骏5采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂,搭配后钢板弹簧非独立悬挂的组合,这在皮卡车型中是比较常见的配置。

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柴油发动机的先天优势便是初段动力响应迅猛,因此起步阶段相当轻松。油门反应尚可,配合较强的发动机扭力,驾驶时的直观感受十分轻快。

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离合器行程适中,结合点也比较容易找到,不过可能是因为新车的缘故,离合器的回馈力度有些偏硬,脚感需要适应。6速手动变速箱各个挡位的设定比较清晰,推挡入位时也没有明显的生涩感。挡把采用圆形设计,高低位置设计合理,操作起来比较便利。

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钢板弹簧拥有非常强的承载能力,不过舒适性就只能做出让步,经过较大起伏路面时,会传递到车内明显的振动。由于试驾路线基本都是残破和泥泞路段,因此对车辆的通过性提出了一定要求,新风骏6和新风骏5配备博格华纳智能四驱系统,面对这些复杂路况表现得相当从容。

总结:

长城风骏皮卡通过轿车化的设计和综合配置的提升,一定程度上改变了皮卡车型在人们传统印象中简陋工具车的形象。而从新风骏6和新风骏5的实际表现来看,不论是时尚大气的外观造型,还是豪华精致的内饰风格,都让其在面对同级别对手时有着明显的优势,再加上丰富多样的配置、强劲的动力以及平易近人的价格,继续蝉联市场销量冠军并非难事。

(责任编辑:李东 CA005)
 

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