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外表粗犷内心细致 试驾体验长城风骏6/风骏5

2018-04-16 14:43:58    中华网汽车  参与评论()人

动力:柴油发动机动力强劲

动力方面,此次我们试驾的新风骏6和新风骏5均搭载2.0T涡轮增压直喷柴油发动机,采用电子节气门、可变截面增压器和高效EGR冷凝器等技术。最大功率105kW(143PS)/4000rpm,最大扭矩315N·m/1400-2800rpm。传动系统部分,与2.0T柴油发动机匹配的是6速手动变速箱。

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底盘方面,新风骏6和新风骏5采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂,搭配后钢板弹簧非独立悬挂的组合,这在皮卡车型中是比较常见的配置。

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柴油发动机的先天优势便是初段动力响应迅猛,因此起步阶段相当轻松。油门反应尚可,配合较强的发动机扭力,驾驶时的直观感受十分轻快。

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离合器行程适中,结合点也比较容易找到,不过可能是因为新车的缘故,离合器的回馈力度有些偏硬,脚感需要适应。6速手动变速箱各个挡位的设定比较清晰,推挡入位时也没有明显的生涩感。挡把采用圆形设计,高低位置设计合理,操作起来比较便利。

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钢板弹簧拥有非常强的承载能力,不过舒适性就只能做出让步,经过较大起伏路面时,会传递到车内明显的振动。由于试驾路线基本都是残破和泥泞路段,因此对车辆的通过性提出了一定要求,新风骏6和新风骏5配备博格华纳智能四驱系统,面对这些复杂路况表现得相当从容。

总结:

长城风骏皮卡通过轿车化的设计和综合配置的提升,一定程度上改变了皮卡车型在人们传统印象中简陋工具车的形象。而从新风骏6和新风骏5的实际表现来看,不论是时尚大气的外观造型,还是豪华精致的内饰风格,都让其在面对同级别对手时有着明显的优势,再加上丰富多样的配置、强劲的动力以及平易近人的价格,继续蝉联市场销量冠军并非难事。