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扬长补短 试驾长安马自达第二代CX-5

2017-10-25 09:31:41    中华网汽车  参与评论()人

扬长补短 试驾长安马自达第二代CX-5

在汽车圈马自达绝对是一家比较有个性的企业,面对小排量增压的国际大趋势,马自达却凭借创驰蓝天技术仍然坚守自然吸气阵营;另一方面,马自达对于操控的执念也让其收获了不少的忠实拥趸。然而,一家汽车企业想要可持续发展显然不能仅仅满足小部分人的需求,因此,在马自达刚刚推出的第二代CX-5身上,我们发现了马自达顺应市场的一些转变...

外观:设计进化,质感出色

2013年,第一代CX-5国产上市,短短4年后,马自达便推出全新的第二代CX-5,虽然整车平台和动力总成还是延续了上一代的技术,但全新一代CX-5对于操控性能乃至造型设计的改进不可谓不成功。

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内饰:风格简洁,工艺升级

国产第二代CX-5的内饰设计与海外版车型保持高度一致,中控台布局更趋简洁化,加入了当下流行的悬浮式中控屏幕,同时在用料和做工方面也有不小的进步。

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配置方面,第二代CX-5全系标配空气过滤器、一键启动系统、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD 自动驻车功能、前后排贯穿式安全气帘、DSC电子车身稳定控制系统和倒车雷达等,顶配车型则配备有ADD彩色平视显示系统、LDWS车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统、定速巡航、电动尾门、前排座椅加热、MZD CONNECT马自达悦联系统以及BOSE高级音响等。

空间:舒适改善,空间未变

空间表现似乎一直都是马自达不太擅长的地方,不过值得肯定的是,第二代CX-5在保证原有造型不牺牲操控性能的前提下,还是为了改善乘坐舒适性作出了一定的优化,同时为了贯彻马自达一直以来所强调的“人马一体”的理念,第二代CX-5人机工程学的设计也是可圈可点。

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动力:科技加持,操控提升

动力方面,第二代CX-5将继续搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机,其中2.0L发动机最大功率114千瓦(155马力),峰值扭矩200牛·米;2.5L发动机最大功率144千瓦(196马力),峰值扭矩252牛·米。传动方面,与发动机匹配的分别是6速手动和6速手自一体变速箱。

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总结:

即使没有彻头彻尾的改变,不过第二代马自达CX-5仍能算得上是一次成功的换代。外观造型采用最新的魂动设计语言,力量感增强更加符合年轻消费者的审美;内饰朝着简洁实用的风格进化,配置方面也是秉承了马自达一贯的高安全高科技表现;乘坐方面,难能可贵的是第二代CX-5通过优化内部空间开始照顾普通家庭用户的感受;而动力系统则沿用上一代成熟且技术足够先进的发动机和变速箱,当然也不乏像GVC这样黑科技的加入,为CX-5本就十分出色的驾控表现锦上添花。作为马自达品牌当家的紧凑型SUV,第二代CX-5应该更好地完成扬长补短的换代任务,相信在颜值、科技、乘坐方面均有所革新的第二代CX-5,未来将更加有能力助推长安马自达整体销量的提升。

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(责任编辑:李东 CA005)
 

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