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后发逆袭 天逸要在SUV市场杀出一条血路

2017-09-07 17:32:06    中华网汽车  参与评论()人

后发逆袭 天逸要在SUV市场杀出一条血路

翻开雪铁龙的家族谱系,会发现SUV产品真的不多,相比同集团标致的“子孙满堂”,面对如今已是“得SUV者得天下”的时代,雪铁龙也的确需要一款撑门面的SUV。好消息是这款SUV车型已经正式定名天逸,并将于9月15日上市销售,坏消息则是竞争品牌的“儿子辈们”都已经会打酱油了。那么姗姗来迟的天逸,是否有实力在这一级别市场中站稳脚跟呢?

天逸靠什么跑赢对手

作为后来者,天逸想要追赶对手,势必要拿出些本事,首当其冲的便是车身尺寸,天逸的长宽高分别为4510mm/1860mm/1705mm,轴距达到2730mm。不仅遥遥领先于像本田CR-V、福特翼虎这样的市售主流紧凑型SUV,即便与同门兄弟标致4008相比也是优势明显。

后发逆袭 天逸要在SUV市场杀出一条血路

其次是越级的配置,通常谈起配置人们惯性思维里往往都认为是自主品牌和韩系车的特点,不过现在法系车也越来越注重配置,况且天逸所搭载的一系列高端功能装备绝非顶配车型专属,而是主动下放到入门车型。例如沿袭自雪铁龙旗舰轿车C6上的全液晶仪表盘,以及8英寸高分辨率中控屏,两项功能均为全系标配。另外,在舒适性方面,除最低配车型之外,天逸的其余车型均支持主驾驶席电动调节。高配车型还带有座椅加热以及按摩功能,这些配置都相当实用。

后发逆袭 天逸要在SUV市场杀出一条血路

后发逆袭 天逸要在SUV市场杀出一条血路

最后要说的是底盘悬挂,天逸首次为国内消费者带来了被雪铁龙称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。这套悬架系统通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变,尤其是在减振器接近最大行程时,可以吸收更多的能量。这样一套系统应用在雪铁龙所偏爱的后扭力梁式非独立悬挂上,在保证车内空间最大化的同时,可以在舒适和操控之间获得更好的平衡,雪铁龙将本无亮点的扭力梁悬架竟然玩到了炉火纯青的地步。

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