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副驾驶气囊竟然失效 猎豹CS10碰撞试验分析

2017-07-13 18:00:10    中华网汽车  参与评论()人

根据中国汽车技术研究中心C-NCAP实施计划,经C-NCAP管理中心选定,安徽猎豹汽车有限公司生产的猎豹CS10作为2017年C-NCAP第二批正式评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,将于2017年6月进行正式评价试验。C-NCAP管理中心已向安徽猎豹汽车有限公司正式发出试验通知函。

试验样车由C-NCAP管理中心于2017年5月19日在廊坊市凌迈汽车销售服务有限公司购得,部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。

副驾驶气囊竟然失效 猎豹CS10碰撞试验分析

下面,我们就一起看看这款车的碰撞测试的现场视频和图片吧。

副驾驶气囊竟然失效 猎豹CS10碰撞试验分析

2017年6月13日下午,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,完成了猎豹CS10的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。想了解视频详情,请点击下面的视频进行观看。

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猎豹CS10-正面100%重叠刚性壁障碰撞试验视频

下面聊聊在正面100%碰撞试验后,观看现场视频和图片后的感受。

副驾驶气囊竟然失效 猎豹CS10碰撞试验分析

正面100%碰撞测试满分18分,猎豹CS10的成绩为12.37分。从上面的得分表中可以看出,在正面碰撞中,头颈部保护仅有少量失分,但是前排假人胸部扣分率超过了70%(满分是5分),后排胸部失分率也超过了50%!腿部保护算是良好,大腿超过了65%,小腿得分达到了80%。

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在正面100%碰撞试验中,猎豹CS10的表现还算凑合,最起码唯一的两个气囊都弹出来了,但是往后看的时候,后排假人疑似下潜,后排乘员腿部受伤程度较大。

副驾驶气囊竟然失效 猎豹CS10碰撞试验分析

从视频中发现,驾驶员膝部与仪表台下方接触面积非常大,可见碰撞的瞬间假人的膝部承受了很大的撞击。

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还有个严重的问题就是碰撞后由于车架和A柱变形,驾驶侧车门开启非常吃力。日常发生事故后,对驾驶员的逃生产生极大的影响,万一车辆起火,很容易导致人员伤亡。

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