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内外兼修/续航升级 中华网试驾比亚迪秦100(3)

2017-05-17 01:07:49    中华网汽车  参与评论()人

内外兼修/续航升级 中华网试驾比亚迪秦100

秦100的前排座椅采用了双色打孔真皮,坐在上面感觉包裹性也很不错,内部的填充物很厚实,长时间乘坐也丝毫没有不适的感觉。

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后排座椅采用与前排相同的材质,乘坐舒适性同样是无可挑剔的;还配备了三个独立头枕,即使乘坐三人,也可根据个人喜好调整到自己舒适的高度。

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由于秦100把动力电池从行李箱转移到车身地板下面,使得行李箱容积达到了450L,大幅提高行李箱的实用性,完全可以满足一般消费者的日常使用了。

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秦100搭载比亚迪自主研发的移动电站技术,实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压,最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电,满足多种使用需求。

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秦100采用1.5TI涡轮增压发动机与电动机的组合,发动机最大功率达到113kW,峰值扭矩达到了240N·m。电动机最大功率为110kW,峰值扭矩达到了200N·m。在混动模式下,动力系统可爆发出479N·m的最大扭矩,动力性能绝不容小觑。

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变速箱方面,依然是那款6速双离合变速箱;但是换挡杆升级成了电子挡把,不仅造型精致,还很有质感,无论是视觉还是手感都非常棒。

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秦100将前悬挂的横向稳定杆连接位置由摆臂更换到减震器上,后悬挂则升级成高性能的多连杆独立悬挂,再加上一系列轻量化材质的运用,造就了其优异的行驶感受。

如果用一句话来形容秦100的驾驶感受,个人感觉用:“静若处子,动若脱兔”再合适不过了。

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纯EV模式下起步,电动机提供的200N·m最大扭矩轻松推动1.7吨的车身,召之即来的动力带来源源不断的加速体验,而此时的秦100显得非常安静。

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切换到HEV模式,发动机介入时动力并不显突兀,感觉发动机与电机的配合非常默契。其实发动机介入最明显的感觉就是有了发动机的噪音,我还是很喜欢听这种嘶吼的。

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当我们由ECO切换至SPORT模式后,秦100瞬间变成脱缰的野马,显得非常暴躁。油门灵敏,深踩下去,强有力的加速感和持续的推背感都会让驾乘者的肾上腺素激增。

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底盘调校方面,秦100应该是传承了秦赛车上的底盘调校风格,在弯道中悬挂的支撑性变得更强,车身也没有过多的出现侧倾,这给车内的驾乘人员带来了更高的舒适性。

编辑点评:

秦100的百公里超长纯电续航里程,大大提升了零油出行半径,百公里综合油耗也由此降低至1.2L,“以电替油”的使用方式将为消费者节省大量用车成本。作为改款车型,秦100提升的不仅仅是那增加的30公里续航里程,除了外观小改的点睛之作外,更注重的是内在的“修炼”,比如:12.8英寸的中控大屏,切实有着不错的实用性;又如:升级多连杆后悬挂、优化电池结构腾出更实用的后备箱空间等等。总的来说,秦100的产品综合实力有了进一步提升,竞争力也更强了。如果您正在考虑入手一台通勤车的话,秦100可以算是个不错的选择。

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