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从凯越停产 看后“新三样”时代的较量(1)

2016-08-18 14:08:34    中华网汽车  参与评论()人

上周,汽车界最大事件莫过于凯越停产的消息,随着上汽通用别克最后一辆凯越于2016年8月8日驶下生产线,这款叱咤车坛十三载的经典车型正式隐退。凯越的停产,不仅标志着别克品牌在华定位将向相对高端的方向发展;同时也标志着作为曾经闪耀家用车市场的“新三样”时代的终结。那么,在如今这个全新的时代里,作为“新三样”继任者的产品有都具备着怎样的实力?并且市场销量如何呢?

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

传统意义上的“老三样”指的是捷达、桑塔纳、富康,而“新三样”指的是凯越、伊兰特、福美来。不过考虑到目前福美来的产品力已经今非昔比,并且也由当年的合资形式转变为自主生产,因此,本文中以爱丽舍作为“新三样”的成员,看看凯越、伊兰特和爱丽舍他们三款车的继任者有着怎样的表现。

上汽通用别克英朗(凯越)

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

凯越停产后,英朗当仁不让的成为了别克品牌在国内的入门级车型,英朗和凯越同属于Excelle系列,也可看做为凯越的升级车型。经过了两代车型的积累,在产品力上得到了全面提升的英朗的确有资本承担起凯越车型继任者的角色。

销量分析

上汽通用别克车型销量
车型
2016年7月销量(辆)
2016年1-7月累计销量(辆)
英朗31109199269
凯越948689340
中华网汽车 2016年8月18日制表

从最新一期的销量榜单来看,英朗7月销量31109辆,再次跨越了3万辆大关,排名也仅仅是位列朗逸之后屈居亚军,并且大有超越朗逸之势。反观凯越,虽然廉颇老矣尚能交出9486辆的成绩,但排名早已经在20名开外了。因此,从销量数字分析,上汽通用别克停产凯越,未来也将有助于为势头正盛的英朗腾出一定量产能,从而激发英朗更多的市场潜力。

英朗亮点介绍

全新一代英朗于2015年3月份推出,相比老款的英朗GT,全新英朗的定位发生了变化,尺寸进行了“瘦身”,车身参数比英朗GT要小。

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

配置方面,英朗全系标配日间行车灯、胎压监测装置、ESP、坡道辅助以及发动机启停技术等,相比同级别对手,英朗的基础配置还是相当全面的。

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

从凯越停产 看后“新三样”时代的较量

英朗共推出两种动力,一种是1.5L自然吸气发动机,最大功率84千瓦,峰值扭矩143牛·米,与凯越上使用的相同。另一种为1.4L涡轮增压发动机,最大功率106千瓦,最大扭矩200牛·米。1.5L发动机配合5挡手动变速箱和6挡自动变速箱,1.4T涡轮增压发动机则全部搭配7挡双离合变速箱。

 

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